37,966km
走行距離：659km
給油量：55.15L
燃料消費率：11.95 km/L
平均燃費： 9.47km/L
2022-07-30
車検完了
36,633km
自分の手元にきてから4度目の車検。
自賠責、印紙代に13年目で約1万円上がった重量税で合計55,810円。
今回、エンジンルームからクーラントの匂いがするので点検をお願いしていた。
圧力テストをしてもらい、ラジエータやホースの異常はなし。ホースバンドの交換だけで済んだ。
ということで、車検点検整備、検査料、オイル類とエレメント交換、クーラント関係の費用で73,810円。
合計129,620円。
引き渡しの際、キーを捻ってからセレの昇圧に時間がかかっているので、セレポンプに注意とのこと。
キーを捻ってからエンジンがかかるまで時間がかかると思っていたけど、バッテリじゃなくてセレの昇圧に時間がかかっていたかららしい。
途中でマニュアルでギヤをNに入れると、多少ポンプの負荷を下げられるらしい。
ポンプ自体は4万円もしないものなので、様子見て交換かな。
2022-04-29
バッテリ交換（BOSCH SLX-6C LN2）
35,764km
昨年末頃から、イグニッションキーを捻ってからセルが回り始めるまでの時間が長くなってきた。バッテリ充電器を繋いでみると、残容量が50%を切っていることも多い。突然死する前に交換することにした。
前回、3年持てばいいや。と、元々ついていたシルバーXからPS-Iにグレード下げてみたけれど、安心感と劣化速度から価格差は十分埋まると感じてシルバーXに戻すことにした。
BOSCHのサイトで適合表を確認していると、2022年4月出荷分から10%値上げとのこと。Amazonにまだ流通在庫があるので発注、タイミング良く\500割引きクーポンが発行されて\14,481。
セルの回り始めが遅くなっているのは、どうやらセレポンプが弱っているかららしい。
昇圧に時間がかかり、ギヤがニュートラルに入らないからセルが回らない。なので、キーを捻ってから手動でギヤをニュートラルにしてあげれば良いらしい。
登録:
投稿 (Atom)